日本SMC先導(dǎo)式5通電磁閥，產(chǎn)品細(xì)節(jié)

（7）撞擊速度

這是氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動(dòng)器碰撞時(shí)的活塞速度。

（參考）

?有4位雙3通閥規(guī)格。

全行程時(shí)間和行程結(jié)束速度

CJ2系列，CM2系列，CQ2系列

MB系列，CQ2系列

?集裝型號(hào)：SS5J2, SS5J3

平衡速度：如果通過節(jié)流閥驅(qū)動(dòng)具有更長(zhǎng)行程的氣缸，則行程的后半部分將保持一致

運(yùn)動(dòng)。不論供給壓力或負(fù)載如何，此時(shí)的活塞速度將僅取決于有效面積S [mm2]

排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105

 用該公式估算x（S / A）[mm / s]。

?可混裝SJ2000、SJ3000。

沖程線（紅線）為d％。通過讀取下式中的值來獲得速度u，如箭頭w所示

縱坐標(biāo)L到達(dá)d％的終速度線（藍(lán)線）的點(diǎn)下方的橫坐標(biāo)。

氣瓶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

如下圖所示，各種負(fù)載比和全行程時(shí)間對(duì)應(yīng)

對(duì)于每種缸徑，都會(huì)顯示出大行程和終速度。

它是沖程期間發(fā)生的活塞速度的大值。對(duì)于圖（1），將是相同的

值稱為“行程結(jié)束速度”。像圖（2）一樣，當(dāng)發(fā)生隆起或粘滑時(shí)，它會(huì)顯示出較大的值。

該圖顯示了氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)的全沖程時(shí)間和沖程結(jié)束速度

系統(tǒng)由合適的設(shè)備組成。

（6）行程結(jié)束速度

它是在沖程末端到達(dá)氣缸的活塞（桿）時(shí)的活塞速度。如果是帶可調(diào)墊的氣瓶，

CS1系列，CS2系列

垂直向上

儀表輸出，直接與氣缸連接，針完全打開

（（負(fù)載質(zhì)量x 9.8）/理論輸出）x 100％

大速度

?電磁頭集中于一側(cè)

當(dāng)氣缸內(nèi)徑為?時(shí)，其行程為L(zhǎng)，負(fù)載比為d％，則可獲得全行程時(shí)間t，

?全行程時(shí)間（t）

行程結(jié)束速度（u）

?采用插頭插座式連接，便于閥的增減及更換。

通過讀取縱坐標(biāo)L擊中滿點(diǎn)的橫坐標(biāo)上的值來顯示箭頭標(biāo)記q

無底座構(gòu)造的扁平盒型。

?閥寬7.5mm（SJ2000）、10mm（SJ3000），節(jié)省空間。

它表示緩沖墊入口處的活塞速度。用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機(jī)構(gòu)。

日本SMC先導(dǎo)式5通電磁閥，產(chǎn)品細(xì)節(jié)