德國(guó)SEW減速機(jī)使用前應(yīng)該注意些什么？

    德國(guó)SEW減速機(jī)的品種多，依據(jù)不同的運(yùn)用范疇，運(yùn)用到的減速機(jī)品種也不同，不論是什么企業(yè)都會(huì)依據(jù)自己的需求來(lái)進(jìn)行挑選。不過(guò)大部分的人關(guān)于減速機(jī)在運(yùn)用前的注意事項(xiàng)都不是很清楚。下面就這個(gè)問(wèn)題，卷?yè)P(yáng)減速機(jī)具體來(lái)給您解說(shuō)一下吧，期望可以對(duì)您有所協(xié)助。

    在作業(yè)之前，要遭德國(guó)SEW減速機(jī)中放入主張的類型和數(shù)值的光滑脂。減速機(jī)一般選用光滑油來(lái)光滑。關(guān)于豎直裝置的減速機(jī)，一般光滑油有可能不能確保在上面軸承的牢靠光滑，所以還需選用其他光滑辦法。運(yùn)行前，在減速機(jī)放入適當(dāng)?shù)墓饣停?a href='http://shswe.cn/product/36132.html' target='_blank' class='key_tag'>德國(guó)SEW減速機(jī)一般配備有注油孔和放油塞，因此在訂貨減速機(jī)的時(shí)分是應(yīng)該要有必要放入的裝置方位。

    德國(guó)SEW減速機(jī)作業(yè)的溫度是不可以過(guò)80度左右的。畢生的光滑組合減速機(jī)是在制造廠注滿了組成油，而除此以外，減速機(jī)供貨的時(shí)分一般是不帶有光滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。

    德國(guó)SEW減速機(jī)光滑脂的挑選而是要依據(jù)行走的減速機(jī)軸承負(fù)荷挑選的光滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)該挑選針入度小的光滑脂，在高壓下作業(yè)時(shí)除了針入度小外，還要有比較高的油膜強(qiáng)度的極壓機(jī)能，依據(jù)環(huán)境條件挑選光滑脂的時(shí)分，鈣基光滑脂不容易溶入水，適合于枯燥和水分比較少的軸承，實(shí)踐的作業(yè)溫度應(yīng)該要于滴點(diǎn)的10-20度，組成的光滑脂運(yùn)用溫度應(yīng)該于滴點(diǎn)的20-30度。

    1、德國(guó)SEW減速機(jī)操作人員應(yīng)接受的訓(xùn)練、輔導(dǎo)，對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保護(hù)經(jīng)歷方可操作減速機(jī)。提供的產(chǎn)品運(yùn)用保護(hù)說(shuō)明書，是操作者操作設(shè)備的必備材料，在操作減速機(jī)前，必定要先閱讀運(yùn)用保護(hù)說(shuō)明書，按說(shuō)明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長(zhǎng)期保存材料，便于保護(hù)保養(yǎng)。

    2、留意磨合期的作業(yè)負(fù)荷，磨合期內(nèi)的作業(yè)負(fù)荷一般不要越額定作業(yè)負(fù)荷的85%，并要組織合適的作業(yè)量，避免減速機(jī)長(zhǎng)期接連作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)作。

    3、留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應(yīng)中止作業(yè)。

    4、合理選用光滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并留意查看整機(jī)的密封性。查看中發(fā)現(xiàn)油短少過(guò)多，應(yīng)剖析原因。一起，應(yīng)強(qiáng)化各光滑點(diǎn)的光滑，建議在磨合期內(nèi)，每周都要對(duì)光滑點(diǎn)加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機(jī)接電源時(shí)留意油泵旋轉(zhuǎn)方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正確。

    5、在堅(jiān)持減速機(jī)清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加重零部件的磨損或?qū)е铝悴考G掉。

    6、磨合期完畢，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行保養(yǎng)，做好查看和調(diào)整作業(yè)，一起留意油液的替換。

    總歸，德國(guó)SEW減速機(jī)在磨合期內(nèi)運(yùn)用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)訓(xùn)練、減輕負(fù)荷、留意查看、強(qiáng)化光滑。只需注重并按要求施行對(duì)減速機(jī)磨合期的保養(yǎng)與保護(hù)，就會(huì)削減早期毛病的發(fā)作，延伸運(yùn)用壽命，提高功率，使減速機(jī)為您帶來(lái)更多收益。

    針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    而針對(duì)滲漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問(wèn)題。 [4]

    德國(guó)SEW減速機(jī)漏油的原因分析

    1、德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

    2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

    2）德國(guó)SEW減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；

    3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

    3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

    4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

    德國(guó)SEW減速機(jī)油的對(duì)策

    1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

    2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

    3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

    1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

    2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

    4、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來(lái)堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

    5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可過(guò)油標(biāo)尺刻度。