介紹諾冠不銹鋼氣缸RA/8160/M/450

氣缸：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運(yùn)動(dòng)、速度和耗氣量；是

否需要ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn)，是否需要緊湊形式，還有選擇相應(yīng)的緩沖

方式和傳感器。

這種不確定性也會(huì)導(dǎo)致過大的空氣處理裝置，接頭和管子。

若選用比實(shí)際需要更大的元件,就得耗費(fèi)更多得壓縮空氣，從而

導(dǎo)致能源和資金得浪費(fèi)。

然而，采用一些經(jīng)過實(shí)踐考驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)規(guī)格以及少量的氣動(dòng)公

式，就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動(dòng)元件。

有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞

的面積減去活塞桿的面積。

為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的

工作，缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)其理論輸出力比實(shí)際要求高出30%-

50%，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需

補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對(duì)夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值，

但對(duì)于速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值，流動(dòng)壓降約占10%-20%。

缸體：不銹鋼（奧氏體）

端蓋：潔凈陽極氧化鋁合金

活塞桿：不銹鋼（奧氏體）

經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要

高出25%,速時(shí)應(yīng)高出50%，而速應(yīng)高出。

設(shè)計(jì)氣動(dòng)系統(tǒng)與確認(rèn)元件規(guī)格型號(hào)通常基于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)以及

對(duì)某些主要裝置安全性的考慮。為了足夠的功率，工程師會(huì)選

用過大的氣缸，于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。

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