HYDAC金屬波紋管蓄能器性能

描述

在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（例如船用發(fā)動(dòng)機(jī)）的燃料噴射系統(tǒng)中

和發(fā)電廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)/兩個(gè)和

四沖程），壓力波動(dòng)在注射過(guò)程中產(chǎn)生的高壓泵。

在大多數(shù)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸有自己的噴射泵。 中

燃料提取的階段供應(yīng)線(xiàn)，壓縮和注射為

以及未使用的燃料釋放到返回線(xiàn)，循環(huán)壓力脈動(dòng)可能結(jié)果。

供應(yīng)管線(xiàn)和返回管線(xiàn)的壓力于燃料噴射和雙管系統(tǒng)所需的壓力

根據(jù)壓力波動(dòng)的大小，上述壓力波動(dòng)會(huì)引起嚴(yán)重的問(wèn)題。

正是由于這個(gè)原因，疊加的壓力波動(dòng)從0到大約。 4.5 bar的返回線(xiàn)可以發(fā)生13 bar。 在其他系統(tǒng)中，已經(jīng)測(cè)量到過(guò)50巴的壓力峰值。

產(chǎn)品闡述

通過(guò)彈性體的氣體損失

蓄能器逐漸失去通過(guò)彈性體的氣體，溫度越高，氣體損失越高。 如果無(wú)法定期給蓄電池充電，其功能會(huì)惡化，隔膜或氣囊會(huì)分裂。

沒(méi)有所述問(wèn)題的脈動(dòng)阻尼器也可以避免其他解決方案產(chǎn)生的問(wèn)題（例如活塞蓄能器，彈簧蓄能器，帶彈性的蓄能器

阻尼元件內(nèi)部）。 這些解決方案存在摩擦和磨損或燃料泄漏的問(wèn)題。 其中一個(gè)主要目標(biāo)是減輕系統(tǒng)操作員過(guò)度監(jiān)控的負(fù)擔(dān)

保養(yǎng)。

然后兩個(gè)缺點(diǎn)只能通過(guò)相對(duì)較高的監(jiān)控和維護(hù)投資來(lái)防止。 根據(jù)燃料類(lèi)型及其工作溫度，可能需要

在特定間隔后更換彈性體部件

這種波動(dòng)的壓力及其不可接受的壓力峰值不僅會(huì)給管道系統(tǒng)帶來(lái)額外的壓力，還會(huì)給所有集成配件和設(shè)備帶來(lái)額外的負(fù)荷。閥門(mén)，

過(guò)濾器，測(cè)量和監(jiān)測(cè)設(shè)備，例如， 粘度計(jì)，可能會(huì)嚴(yán)重受損或損壞，有時(shí)甚至無(wú)法挽回。

迄今為止，用于減少或消除脈動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)方法是使用具有氮?dú)獾囊簤盒钅芷?/p>

作為阻尼元件和彈性體隔膜或氣囊作為氣體和燃料之間的分離元件。通過(guò)在供電線(xiàn)路中安裝一個(gè)阻尼器而在靠近電動(dòng)機(jī)的回路中安裝一個(gè)阻尼器，可以獲得較佳的阻尼結(jié)果。 但是，標(biāo)準(zhǔn)隔膜和氣囊蓄能器有兩個(gè)主要部分

局限性：

彈性體耐受性問(wèn)題

燃料和高溫

柴油以外的燃料，例如生物油或重質(zhì)燃料油，需要更高的注射溫度。 這些可以達(dá)到160°C。甚至用于隔膜或氣囊的FKM也存在兼容性問(wèn)題

這種極端條件。

HYDAC金屬波紋管蓄能器性能