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SMC帶導桿的氣缸技術樣本MGPM32-50-DS-JG
?將基本型氣缸與導桿緊湊地一體化。
?具有耐橫向負載及高不回轉精度的直線移動單元。
氣缸的運動特性
活塞啟動時間
它是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間
開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。
（2）全行程時間
這是電磁閥通電（斷電）和在行程末端到達氣缸的活塞（桿）之間的時間。
（3）90％的力時間
這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間
理論產量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作a
用表達式代替“全行程時間”。
（5）較大。速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的較大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。與圖（2）一樣，當發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。
（6）行程結束速度
它是在行程末端達到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調節(jié)墊的圓筒的情況下，
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。
（7）沖擊速度
當氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節(jié)流驅動，則行程的后半部分將是均勻的
運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2
]
排氣回路和活塞面積A [mm2
]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x（S / A）[mm / s]。
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