供應(yīng)德國圖爾克電感式編碼器，TURCK編碼器型號特點

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現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通SICK電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，

很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器。但

在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，

會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效。提升其整體電磁兼容性，避免因此造成誤動作的發(fā)生

角度傳感器的測量范圍是360°.作為啟動變量，模擬電壓或電流輸出和開關(guān)輸出均可用。

隨著市場對汽車需求，以及對車輛性能要求的提升。汽車制造商在新建項目上，

對其作業(yè)線也有更高的標(biāo)準(zhǔn)。一方面，需要達到汽車制造工藝的要求;

再者，需要整條線穩(wěn)定順暢的運行、盡量減少維護和調(diào)試的時間，以較高的效率。

眾所周知，汽車制造環(huán)節(jié)主要包括四個主體部分：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。

而電感式傳感器都的應(yīng)用于每個部分。特別是焊裝、涂裝和總裝車間，

許多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。

隨著市場對汽車需求，以及對車輛性能要求的提升。汽車制造商在新建項目上，對其作業(yè)線也有更高的標(biāo)準(zhǔn)。

一方面，需要達到汽車制造工藝的要求;再者，

需要整條線穩(wěn)定順暢的運行、盡量減少維護和調(diào)試的時間，以較高的效率。

眾所周知，汽車制造環(huán)節(jié)主要包括四個主體部分：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。

而電感式傳感器都的應(yīng)用于每個部分。特別是焊裝、涂裝和總裝車間，

許多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。

選擇SICK傳感器主要考慮到兩個因素

Ri 系列電感式編碼器，采用創(chuàng)新性的測量原理，以非接觸無磨損的方式進行檢測：

位置檢測不是通過位置磁塊而是通過電感性RLC的振蕩電路來檢測的。

因此，傳感器對磁場完全免疫，例如大電機產(chǎn)生的磁場。

但在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通，

尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效。

提升其整體電磁兼容性，避免因此造成誤動作的發(fā)生。

而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸(標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離，

此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm)，這樣的話就會有一定的衰減，

上述款SICK傳感器在此方面做得比較，衰減。

1. 較遠的檢測距離：滑翹在運動中有時會有一定的震動，

需要傳感器具有一定的檢測距離，以滑翹的被測部分不能因為震動脫離檢測區(qū)域或撞到傳感器造成損壞。

2. 適中的外形尺寸：通常來講，SICK電感傳感器的檢測距離和體積是成正比的。

對于40mm的檢測距離來講，40*40mm檢測面的方形外殼尺寸是非常適宜的。

除此主體參數(shù)的選擇之外，還要考慮到更多的細節(jié)，

以和現(xiàn)場工況相適宜，使SICK傳感器和現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備更加匹配。

，檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì)，適合SICK電感式傳感器檢測;

而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸(標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離，

此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm)，這樣的話就會有一定的衰減，

上述款SICK傳感器在此方面做得比較，衰減。

其次，現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，

普通SICK電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，

很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器。

供應(yīng)德國圖爾克電感式編碼器，TURCK編碼器型號特點