德國FESTO費斯托氣缸直徑的檢測的操作標準是怎樣的？

    德國FESTO費斯托氣缸的原因是由于氣缸孔在使用中產生偏磨現(xiàn)象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用專用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。    1.氣缸磨損的檢測    氣缸磨損的程度，國內一般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸較大尺寸的差值來衡量。

    （1）德國FESTO費斯托氣缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量一次。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。

    （2）德國FESTO費斯托氣缸的方法。氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調整到指針對準刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。

    測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。

    德國FESTO費斯托氣缸誤差較大的一個缸為準。一般發(fā)動機前、后兩缸磨損較大，測量時可重點測量這兩只氣缸。

    捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標準尺寸的差值較大為0.08mm。如果過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸過標準尺寸時，就應更換活塞-缸套組。

    德國FESTO費斯托氣缸的修理級別（尺寸）

    德國FESTO費斯托氣缸磨損過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。

    （1）德國FESTO費斯托氣缸修理級別（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2級，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一級，逐級遞增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，詳見表

    1  德國FESTO費斯托氣缸活塞修理尺寸修理級別氣缸直徑 （mm）活塞直徑 （mm）標準尺寸81．0189．981次加大尺寸81．2681．232次加大尺寸81．5181．48

    德國FESTO費斯托氣缸修理尺寸分為3級，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，加大+0.25、+0.50、+1.00，詳見表

    德國FESTO費斯托氣缸桑塔納1.8L發(fā)動機氣缸、活塞修理尺寸修理級別氣缸直徑 （mm）活塞直徑 （mm）標準尺寸81．0189．981次加大尺寸81．2681．232次加大尺寸81．5181．483次加大尺寸82．0181．98    德國FESTO費斯托氣缸在檢測時，德國FESTO費斯托氣缸內壁的摩擦痕跡，如果出現(xiàn)較深的刮痕，應更換活塞-缸套組（活塞-缸套組為修理配套組件，包括缸套、活塞和活塞環(huán)等）；如果按上述三點測量，檢測結果大于較大值，見表 3，則應更換活塞-缸套組。

    德國FESTO費斯托氣缸較大磨損尺寸修理級別磨損較大尺寸標準尺寸75．24mm修理加大+0.40mm75．64 mm

    注意發(fā)動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換濕式缸套，其余各缸應同時更換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。     氣缸磨損如過較大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。

    德國FESTO費斯托氣缸修理尺寸的選擇     德國FESTO費斯托氣缸的修理尺寸可按下式進行計算： 修理尺寸=氣缸較大直徑+鏜、珩磨余量    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。

    計算出的修理尺寸應與修理級數(shù)相對照， 如果與某一修理級數(shù)相符，可按某級數(shù)修理；如與修理級數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應按其中大的修理級數(shù)進行氣缸的修理。