能直接體現(xiàn)SMC氣缸密封性好壞的因素有哪些

SMC氣缸是氣壓傳動(dòng)中應(yīng)用廣泛的一種氣動(dòng)執(zhí)行元件。但一般組合氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。而在某些自動(dòng)化的設(shè)備或氣動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，有時(shí)需要組合氣缸能輸出若干的行程值，以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進(jìn)組合氣缸。

能直接體現(xiàn)SMC氣缸氣密性好壞的因素-氣缸壓縮壓力。所謂氣缸壓縮壓力是指缸內(nèi)壓縮終了的壓力，SMC氣缸缸壓縮壓力的檢查方法與特點(diǎn)。

SMC氣缸壓縮壓力檢查方法：

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達(dá)70～90℃）后停機(jī)；

2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，以減少進(jìn)氣阻力；

3）將無(wú)桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞或噴油器安裝孔上；

4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定，3～5秒后從壓力表上讀取較高壓力數(shù)值；

5）為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2～3次，取其平均值作為被測(cè)無(wú)桿氣缸的壓縮壓力。

6）依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。

SMC氣缸壓縮壓力檢查方法的特點(diǎn)：

1.檢測(cè)效率，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求。

2.檢測(cè)實(shí)用、簡(jiǎn)單易行，適用于無(wú)桿氣缸組技術(shù)狀況的常規(guī)診斷。

3.檢測(cè)精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大。

若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。