SMC氣缸為廣泛的一種執(zhí)行元件，它的主要分類如下

　　SMC氣缸原理：氣動執(zhí)行元件是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成為機械能的裝置，比如說氣缸和氣馬達。實現(xiàn)直線運動和做功的是氣缸；實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動和做功的是氣馬達。氣缸是氣壓傳動中的主要執(zhí)行元件，在基本結(jié)構(gòu)上分為單作用式和雙作用式兩種。前者的壓縮空氣從一端進入氣缸，使活塞向前運動，靠另一端的彈簧力或自重等使活塞回到原來位置；后者氣缸活塞的往復(fù)運動均由壓縮空氣推動。氣缸由前端蓋、后端蓋、活塞、氣缸筒、活塞桿等構(gòu)成。

　　SMC氣缸的潤滑不好，常見的問題就是漏氣，漏氣會導(dǎo)致氣缸動力不足甚至完全失效。這個問題通常是由氣缸的密封圈引起的。那么如何選用一款合適的氣缸密封圈潤滑脂呢，我們需要注意以下幾點：

　　1、潤滑脂的橡塑兼容性：密封圈一般由丁晴橡膠、硅橡膠、氟橡膠制成，如果選用潤滑脂不恰當(dāng)容易使油脂里面的一些化學(xué)成分與橡膠件發(fā)生反應(yīng)，造成密封圈老化、變形、變硬、龜裂、加劇密封圈的磨損。比如丁晴橡膠的密封圈不宜使用含硫的潤滑脂；硅橡膠的密封圈不宜使用含硅的潤滑脂；氟橡膠雖然化學(xué)惰性性好，不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是，若能使用氟素潤滑脂進行潤滑可以使它的使用壽命和潤滑效果達到好。

　　2、潤滑脂的溫性能：因為很多氣缸要在溫環(huán)境下工作啟動，這就要求潤滑脂需要有良好的溫性能，在溫環(huán)境下油脂的粘度變化不大，不會過多的增加氣缸的啟動力矩。一般要求做到在-40℃時不影響氣缸的正常工作啟動。

　　3、潤滑脂的高溫性能：氣缸在工作的過程中會產(chǎn)生高溫，如果高溫性能不好，容易出現(xiàn)潤滑脂變稀從密封圈失或者直接變干的情況，失去潤滑效果，加劇密封圈的磨損。所以好的氣缸潤滑脂要做到再高溫200℃的情況下不易干，不易流失，能正常起到潤滑作用。

　　4、選用長壽命的潤滑脂：氣缸在使用過程中不易更換油脂，特別是一些小型氣缸還需要做到終生潤滑。而氣缸工作時溫度變化又很大，經(jīng)常是溫啟動，高溫運行。這就要求潤滑脂一定要在滿足上述其他條件的情況下還需要有長的使用壽命，不容易發(fā)生變質(zhì)，長效潤滑，以滿足氣缸長時間的正常運行。

　　SMC氣缸的分類

　　在氣動自動化系統(tǒng)中，氣缸由于其具有相對較的成本，安裝容易、結(jié)構(gòu)簡單等等，各種因此也是應(yīng)用為廣泛的一種執(zhí)行元件。氣缸的主要分類如下

　　1) 按結(jié)構(gòu)分為：

　　A 活塞式（雙活塞、單活塞）

　　B 膜片式（平膜片、滾動膜片）

　　2) 按尺寸分為：

　　微型（缸徑2.5-6mm）、小型（缸徑8-25mm）、中型缸（缸徑32-320mm）

　　3) 按安裝方式分為：

　　A 固定式

　　B 擺動式

　　3) 按潤滑方式分為：

　　A 給油氣缸：對氣缸內(nèi)部活塞、缸筒等運動部件潤滑。

　　B 不給油氣缸

　　4) 按驅(qū)動方式分為：

　　A 單作用

　　B 雙作用