怎樣修理損壞的液壓MARZOCCHI馬達

　　一般MARZOCCHI馬達有應(yīng)能正、反運轉(zhuǎn)，因此通常就要求液壓馬達在設(shè)計時具有結(jié)構(gòu)上的對稱性。液壓馬達的實際工作的壓差取決于負載力矩的大小，當被驅(qū)動負載的轉(zhuǎn)動慣量大和轉(zhuǎn)速高，并要求急速制動或者反轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生較高的液壓沖擊，所以，應(yīng)在系統(tǒng)中設(shè)置必要的安全閥和緩沖閥。

　　在一般工作條件下，MARZOCCHI馬達的進口和出口壓力都要高于大氣壓，所以不存在液壓泵那樣的吸入性能問題，但如果液壓馬達可能在泵工況下工作，它的進油口應(yīng)該有壓力限制，以此避免產(chǎn)生汽蝕。某些液壓馬達必須在回油口要有足夠的背壓才能正常工作，而且轉(zhuǎn)速越高所需背壓也就越大，背壓的增高就意味著油源的壓力利用率不高，系統(tǒng)的損失增多。

　　由于MARZOCCHI馬達內(nèi)部泄漏不可避免，因此將液壓馬達的排油口關(guān)閉而進行制動時，仍有緩慣的滑轉(zhuǎn)，因此，需要長時間的動時，應(yīng)另行設(shè)置防止滑轉(zhuǎn)的制動器。

　　馬達配置了髙壓全自動自變量設(shè)備，當掛高速擋時，控制回路接手動式變速油孔來油，促進變速閥偏移，使馬達變成排量?。患偃缧熊嚹Σ磷枇U大導(dǎo)致汽壓上升到預(yù)設(shè)值時，液壓油促進變速閥偏移，馬達全自動變成大馬力速檔擋，以擴大扭距。因而這類馬達能夠伴隨著走動摩擦阻力的轉(zhuǎn)變而全自動轉(zhuǎn)換檔位。

　　1、徑向柱塞式液壓馬達的定子(配油軸)與轉(zhuǎn)子(缸體)承孔屬于配合偶件，當定子(配油軸)受到徑向不平衡的液壓力作用時，易與缸體(轉(zhuǎn)子)孔產(chǎn)生磨損，磨損后的間隙不能補償，泄漏大。再制造修復(fù)原理是恢復(fù)轉(zhuǎn)子與定子原有的配合間隙，在不影響缸體自身剛度的條件下，根據(jù)磨損情況對缸體進行鏜削加工;對定子(配油軸)進行電鍍硬鉻和磨削加工，以恢復(fù)機件原有的性能和配合間隙。

　　2、內(nèi)曲面定子與柱塞的修復(fù)。來自液壓泵的高壓油，經(jīng)過定子配油軸的進油孔分配給缸體上(轉(zhuǎn)子)的徑向活塞，活塞的另一端與滾輪相連，滾輪依靠背壓緊貼在具有偏心行程的內(nèi)曲面定子上，活塞處于上止點位置。當滾輪與定子內(nèi)曲面的高點接觸時，活塞處于下止點位置，被壓回的油液經(jīng)配油軸上的回油孔流回油箱。通過各個活塞在缸體(轉(zhuǎn)子)孔中的往復(fù)運動產(chǎn)生的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動缸體(轉(zhuǎn)子)轉(zhuǎn)動，并由主軸傳出。如果柱塞與轉(zhuǎn)子孔磨損嚴重會對馬達的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的脈動帶來影響，而柱塞前部的滾輪部件與定子內(nèi)曲面的導(dǎo)軌如果出現(xiàn)嚴重磨損，同樣會造成壓力脈動和沖擊現(xiàn)象。內(nèi)曲面定子整體磨損嚴重需要更換定子部件，局部磨損采用激光熔覆耐磨合金的方法進行修復(fù);活塞與轉(zhuǎn)子上活塞孔磨損對活塞孔進行鏜削加工，同時更換加大尺寸的活塞，個別活塞與孔磨損限，采取單獨加工的方法。

　　此外，對MARZOCCHI馬達的操縱關(guān)鍵由馬達調(diào)壓閥進行，下邊融合構(gòu)造電路原理圖剖析其原理。

　　假定A口進油，馬達轉(zhuǎn)動，馬達調(diào)壓閥姿勢以下：

　　（1）開啟本產(chǎn)品，液壓油進到馬達右腔。

　?。?）MARZOCCHI馬達油根據(jù)節(jié)流閥孔進到平衡閥，并使其偏移，接入制動系統(tǒng)油道，使制動系統(tǒng)松掉，這一姿勢還接入了馬達B口的回油路。

　?。?）MARZOCCHI馬達油根據(jù)安全閥的正中間節(jié)流閥孔進到緩存活塞桿腔，將緩存活塞桿推倒左邊。假如這時系統(tǒng)軟件工作壓力此安全閥的設(shè)置工作壓力（10.2MPa），安全閥將在一瞬間開啟，具有調(diào)節(jié)作用。

　　（4）假如馬達速行駛（比如下坡路時），泵趕不及提供的油，則使A口工作壓力減少，平衡閥在彈黃力功效下往右邊挪動，調(diào)小馬達的泵油安全通道，進而限定馬達的轉(zhuǎn)速比。