這么多FESTO氣缸類型你真的都了解嗎？

    FESTO氣缸活塞桿只能軸向推拉。當桿粗而結(jié)實時，千萬不要讓桿承受橫向力。當活塞桿受到側(cè)向力時，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生其他力，大大縮短了氣缸的使用壽命。如果存在徑向力，需要增加導(dǎo)桿或滑道來輔助，或直接選擇帶滑道和導(dǎo)桿的氣缸。帶導(dǎo)桿和滑塊的氣缸通常比它們本身更貴，但氣缸的尺寸要小得多。根據(jù)具體情況選擇。

    FESTO氣缸動作應(yīng)加保護

    氣缸很容易傷人。氣缸直徑大，可直接使人傷殘甚至死亡。如果機器外部沒有安全格柵，則必須保護氣缸移動的位置。

    FESTO氣缸額外的緩沖很重要

    當被驅(qū)動物體質(zhì)量大、速度快時，氣缸的自緩沖能力一般不足。我們必須增加一個液壓緩沖器或設(shè)置一個減速回路來輔助減速停止。

    FESTO氣缸作為氣動驅(qū)動的主要部件之一，在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是這么多氣缸，你真的了解氣缸嗎？

    FESTO氣缸的基本結(jié)構(gòu)。

    所謂氣動執(zhí)行器，是以壓縮空氣為動力，驅(qū)動機構(gòu)做直線、擺動、旋轉(zhuǎn)運動的元件。以常用的基本圓柱體為例，看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么。

    1)缸筒

    氣缸的關(guān)鍵參數(shù)之一是內(nèi)徑的大小，它決定了氣缸的輸出力。氣缸內(nèi)壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um，以確?；钊跉飧變?nèi)平穩(wěn)往復(fù)滑動。除了高碳鋼管，高強度鋁合金和黃銅也將用作氣缸材料。

    2)端蓋

    缸筒兩端安裝有端蓋，端蓋上設(shè)有進氣口和出氣口，有些還設(shè)有緩沖機構(gòu)。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進入缸體，端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，在桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套。

    3)活塞

    活塞作為一個直接運動的元件，無疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣，通常會安裝活塞密封圈。活塞配有耐磨環(huán)，可提高氣缸的導(dǎo)向性能。

    4)活塞桿

    活塞桿不僅是直接執(zhí)行機構(gòu)，也是重要的軸承元件。所以它的材料要求也比較高，通常采用鍍過硬質(zhì)金屬的高碳鋼或不銹鋼來提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。

    5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥

    緩沖裝置是確保氣缸壽命的重要部件，具體功能后面再說。

    氣缸的分類

    氣缸可分為單作用氣缸和雙作用氣缸

    單作用氣缸，顧名思義，只在一側(cè)供氣，氣壓推動活塞將活塞桿推出，由彈簧或自重復(fù)位。

    雙動缸:雙動缸向活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)通過氣壓實現(xiàn)前后運動。

    氣缸緩沖器

    前面我們也提到了氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，當活塞運動到終點時，會以很大的動能撞擊端蓋，零件用不了多久會損壞，大大縮短了氣缸的壽命。

    況且撞擊產(chǎn)生的噪音也很大。氣缸的噪音可能不大，但氣缸的噪音甚至可以達到無法忍受的程度，像旁邊是一架啟動的噴氣式飛機。

    為此，聰明的設(shè)計師為圓柱體做了一個緩沖裝置。

    1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在油缸的前端。

    液壓緩沖裝置以礦物油為介質(zhì)，通過獨特的阻尼設(shè)計，實現(xiàn)從高速輕載到速重載的平穩(wěn)過渡。

    2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊，但緩沖容量固定，相對較小。所以多用于小氣缸。

    3.氣體緩沖氣體緩沖是通過緩沖閥實現(xiàn)的。從下圖我們可以看出，壁內(nèi)氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小，活塞運動時，腔體內(nèi)壓力迅速上升，對活塞產(chǎn)生反作用，從而導(dǎo)致活塞減速直至停止。

    汽缸極限。

    磁開關(guān)是判斷氣缸是否到位的元件，它可以控制相應(yīng)的電磁閥實現(xiàn)切換動作。活塞運動時，其上的磁環(huán)會接近或離開開關(guān)，開關(guān)中的電流會被磁化吸引或斷開，從而發(fā)出電信號。

    氣缸的潤滑。

    氣缸的潤滑通常有兩種方式，一種是用油潤滑，即把潤滑油和壓縮空氣混合后輸送到氣缸。這種方式的潤滑需要一直使用。一旦停止，使用壽命會急劇下降。另一種是用油脂潤滑。目前大部分已經(jīng)完全實現(xiàn)了無油給氣缸。